汽轮机的故障有的时候可能都是大同小异的，但处理方式可能完全不同，各位会员可将自己的检修经历在此做一介绍总结，尽量详细易懂，可附图片及附件，但要求最少50字，论坛将根据内容的可行性及经验参考性给予1--30热电币的奖励，望广大会员积极参与。 注：1、帖子内容应包括故障现象、检修项目、检修的具体内容、方式及效果。 2、不允许回复如“多谢”“学习了”等等回复贴，否则给予扣分惩罚。 3、检修项目允许重复，但检修方式及内容要求有独到之处，不允许重复别人的帖子内容，否则扣分。 [ 本帖最后由 淡淡清风 于 2006-10-10 14:55 编辑 ]

先说说我们厂的C12青汽机组.今年元月份开机的时候,我们升速带负荷用了两个小时的时间.太快了,造成机组剧烈振动,解列暖机后又并列运行.发现前轴封漏汽特别严重.维持运行了几个月,大修时,计划按正常检修项目进行.换换前后及隔板汽封就可以了.解体后发现下缸偏左位移了3毫米.检查后发现汽缸的立销座与汽缸应该焊牢,安装公司没有焊牢.四个螺栓没能顶住振动的力量.造成了位移.使检修工期拖延了几天.

我们在大修时发现1瓦油档间隙有点大,当时为了节约时间,就将油档外部点焊了几个点,抬高了0.30mm,油档铜齿的间隙就达到了要求,但在开机时在油档处出现漏油,停机后去掉点焊的点,更换铜齿后再开机一切正常,使检修工期推了一天多.

急求：汽轮机大修方案 哪位大侠提供了，我这里有一些资料可以相互借鉴 急求：汽轮机大修方案 1.1技术规范： 制造厂家：杭州汽轮机厂 型 号：C6—35/8 额定功率：6000KW 额定转速：3000r/min 临界转速：～1600 r/min 转 向：顺汽流方向看为顺时针 进汽压力：3.43 +0.196 -0.292 MPa(a) 进汽温度：435℃+10 -15 调整抽汽压力：0.78±0.196MPa(a) 最大抽汽量：61.8t/h(含回热抽汽) 排汽压力：0.0058MPa(a) 额定工况进汽量：60t/h 循环冷却水温：正常27℃，最高33℃

楼上的,没你那型号,只有N6-35-1的,要吗?QQ424668932

我被领导派去某电厂解决一个问题。
某电厂#3机，50MW抽汽机组，大修已接近尾声，压汽封时，隔板套及上缸都扣上了，在扣缸的时候，汽缸落至离结合面还有50mm的时候，汽缸卡涩，不能自由落下，该厂 的检修人员，用汽缸螺栓强行将汽缸上缸压下，盘完转子后，吊缸前顶缸，汽缸上行20mm再也动不了了！转子被带起近3mm。旋转隔板之前的隔板及汽封套全部被带起，左侧单边卡涩！

处理过程：发现汽缸导杆与上缸导杆孔间隙过小，并且安装了3个导杆，导杆蹩劲，汽缸顶缸顶不动，将导杆全部拆除，用顶丝将汽缸调平，在转子处架表，然后将汽缸卡涩的半边再顶起2mm,敲击上缸，观察百分表读数，寻找最有效的敲击处。敲击后，转子慢慢敲一下，落0.01mm，动了，有希望！

然后在#1瓦下瓦乌金接触面上垫了2.5mm石棉垫。防止转子突然下落损伤轴瓦。敲击，虽然下的很慢幅度很小，还是再下，当敲击的时候转子下降不明显，或者不动的时候，再顶缸，然后继续敲击，直到上隔板套从汽缸脱落后为止！吊缸成功。

全部过程持续了6小时，在我来之前，他们自己已经搞了近3天了！

这是一起典型的野蛮操作的事件！虽然没有造成很大的后果，但是耽误工期，是一定的！

总结：1：任何时候扣上缸，发生任何异常情况，必须要将汽缸吊起查明原因，处理完后在扣缸。

2：汽缸在下落的时候，碰到任何的卡涩，必须处理，绝对禁止强行将汽缸用螺栓压下！

3：汽缸扣缸之前，必须要检查隔板及汽封套的槽道，应无毛刺。

4：汽缸扣缸之前必须对上缸进行找平。

5：导杆应留有一定的间隙，导杆在汽缸下落的过程中，不能有蹩劲的现象！

6：汽缸顶缸的过程中，四角必须同时进行（至少在左侧或者右侧的前后同时进行）汽缸应顶平，尤其是前后方向！

为了快那么一点点，结果浪费了近3天的时间！还是应了一句俗话----着急了走不快！ [ 本帖最后由 草原牧歌 于 2006-10-22 00:04 编辑 ]

我厂是东汽厂N300-16。7/537/537-4型机组，现在低压后轴承振动，在负荷180MW-200MW时，只要一出现较大负荷变化就会出现瓦振、轴振陡然增大现象？我们现在估计是低压缸产生了变形，因而调整真空、循环水量、轴封系统、增加负荷办法来处理保持振动稳定。并把定值稍加大了，但不知是什么原因引起的。有哪位高手能给予合理解释吗，谢谢了。

我厂哈汽20万机组大修之后顺利开机，运行七天后，发现发电机漏氢严重，调整密封油压仍未能解决问题。运行人员用氢气探测仪在汽机厂房内检测到的氢气浓度在安全范围内，但在厂房顶上的润滑油油箱排气扇出口检测到了大量的氢气。 根据检修记录，密封瓦大修结束之后，发电机风压试验并没有发现任何漏点。为查明原因，停机检查，发现励侧密封瓦座与发电机端盖处（橡胶垫密封）有泄漏，取出橡胶垫检查，发现橡胶垫无损坏，橡胶垫与端盖之间（泄漏处）有许多白色的物质，现场询问相关人员，鉴定为电气所用的密封胶。 泄漏原因分析：检修作业指导书上面的工序存在问题，发电机检修人员在密封瓦回装之前就已经用螺旋千斤顶打入密封胶，有部分密封胶从发电机中端盖中分面渗出。汽机检修人员在回装密封瓦之前，没有仔细检查和清理发电机端盖面，导致橡胶垫与端盖之间有了一定的间隙。因为螺栓有一定的紧力，在试风压时橡胶垫仍能密封。大修结束，冲转三次并瓦成功，在反复的启动中，橡胶垫与发电机端盖之间有了间隙，氢气开始慢慢渗漏，随着白色胶体被氢气冲刷，橡胶垫与发电机端盖之间的间隙越来越来，而漏气量也随之增大，从而导致了报警停机。 事故经验总结：1、汽机检修人员责任心不强，在回装密封瓦之前没有认真检查清理发电机端盖上的附着物。 2、检修工序需要改进，发电机打密封胶应该在密封瓦回装之后，发电机试风压之前。 3、验收应更加严格，电机内氢气压力并不高，如果密封瓦座的螺栓预紧力足够，而且受力均匀，这种 事故绝对可以避免。

我厂有1台B12-35-1型汽轮机在常年运行后发现4瓦振动超标，经判断可能是地角螺栓松动，可是紧完螺丝振动没有降低，又从新检查轴瓦顶部间隙和紧力都没问题，最终判断是地角螺栓松动所致，后将4瓦台板凿开发现台板下的垫铁有3组在原安装时就存在隐患没有把垫铁垫实导致台板不实引起振动，后从新将垫铁装配好，最终解决振动。

引用:

原帖由 xiaopan61998688 于 2006-10-27 11:32 发表 我厂是东汽厂N300-16。7/537/537-4型机组，现在低压后轴承振动，在负荷180MW-200MW时，只要一出现较大负荷变化就会出现瓦振、轴振陡然增大现象？我们现在估计是低压缸产生了变形，因而调整真空、循环水量、轴封 ...

这事应该找东汽厂协助解决。现象还不是很明确，能详细说说吗？